Информация

ОХОТБАЗА НА КОЛЁСАХ


В мире автомобилей вагонной компоновки с такими характеристиками больше не делают. Машина рамная – это раз. При таком большом объёме кузова база (расстояние между передним и задним мостом) меньше, чем у «УАЗ Хантер»! Двигатель в базе. Параметры геометрической проходимости тоже впечатляют. Но, к сожалению, а для тюнинговых компаний – к радости, многие детали в конструкции этого автомобиля требуют улучшения и замены. «Буханка» создавалась более 30 лет назад: тогда ставились маломощные двигатели и скоростной режим был иной. Сейчас на неё поставили двигатель ЗМЗ-409 (130 л. с.), более скоростные мосты, а управляемость осталась на прежнем уровне. Более того, вместо крепких шкворневых узлов стали ставить шкворни с пластиковыми вкладышами. Комфорт за рулём никакой: человеку с большим ростом проблематично

разместиться. Естьнад чем поработать!Обратился в нашу компанию один человек, профессор,с желанием «построить» автомобиль, на котором можно заехать максимально далеко от цивилизации: до места назначения, может быть, придётся преодолеть расстояние до 1000 км. И ещё использовать машину как базу, где можно жить несколько недель даже зимой. Весь день ходить по лесу, охотиться, а к ночи возвращаться к ней. Начали с ходовой. Усилили родную серьговую подвеску,

поставили доп. листы. Взамен штатных амортизаторов установили неубиваемые KONI RADE. Кулаки поставили старого образца с полушкворнями на втулках. Для максимального улучшения управляемости изменили продольный угол наклона шкворней. Поставили мощный гидроусилитель руля ZF от «Газели NEXT». Сцепление – от 200-сильного BMW. Задние дисковые тормоза. И демпфер фирмы TOUCH DOG – для устранения вибраций на руле.

Перейдём к улучшению проходимости. Для увеличения дорожного просвета поставили покрышки COOPER STT

размером 285 75 R16. Для этого залифтовали кузов от рамы на 50 мм и вырезали колёсные арки. В раздаточной короб-

ке поставили понижающий КИТ 3.33 (что почти в два раза больше штатного – 1.94!) В мостах поставили 100% пнев-

моблокировки с пневмосистемой и выводом постов для накачки шин в лючки бензобаков с мощным компрессо-

ром ARB TWIN СКМТА12 (производительность 174 л/м). Для максимального запаса топлива в задней части рамы

поставили бак на 100 литров из алюминия. Машина утяжелилась – усилили раму оригинальной конструкцией из

профиля. Ну а как же нам проезжать 500–1000 км и не свалиться от усталости? Были срезаны колёсные арки на 70 мм

и установлены комфортные сидения HONDA CRV. Рулевая колонка от «Соболя» с изменяющимся углом наклона.

Электростеклоподъёмники. Весь салон проклеен вибротеплоизоляцией STP. Стёкла боковин заменены на сдвижные

во избежание течи. Ну и самое главное – где жить?


Весь пассажирский салон

был специально спроектирован, чтобы можно было находиться в нём максимально комфортно. Там есть складной

столик, рундук, раскладывающийся диван для сна. Грамотно использовали второй ряд от «Хонды»: он стоит рядом со

столиком, можно изменить угол спинки, а под ним разместились два отопителя (автономный WEBASTO и жидкост-

ной дополнительный). Можно поддерживать комфортную температуру в салоне, не заводя двигатель, до 10 часов! Не

забыли про силовой обвес. Спереди и сзади стоят силовые бампера РИФ, в каждый установлены герметичные лебёд-

ки с кевларом и радиоуправлением COM UP WINCH тягой 4300 кг. Установлены силовые пороги РИФ. На крыше – ба-

гажник той же фирмы, модернизированный под большой откидной люк. Люк, кстати, врезан в передней части, чтобы

можно было им пользоваться и с водительского места, для чего специально усилен капот. Машина хорошо энерговоо-

ружена. Стоят два аккумулятора с системой переключения GRUNER, генератор – 170 а/ч фирмы DENSO: можно спо-

койно пользоваться инвертором на 1000 ампер, который компактно разместился под столиком. Установлены хо-

рошая аудиосистема, камера заднего вида и парктроники. Очень важно на сегодняшний день, что все эти изменения

внесены в ПТС. По фото вы поймёте, что машина уже поездила. Да, она проехала 30 000 км, причём львиную долю – по серьёзному бездорожью! Были, конечно, поломки, но в целом клиент автомобилем доволен.